据路透社报道，11月12日，德国汽车制造商大众汽车集团表示，其与美国电动汽车制造商Rivian Automotive联合开发的技术，最终可能应用于旗下内燃机汽车（ICE）。
图片来源：大众汽车集团
对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。
大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。
合资企业RV Tech联席首席执行官Carsten Helbing表示：“毫无疑问，这是一套性能极强的架构，未来我们完全有可能将其应用于内燃机汽车。但正如我们此前所明确的，当前重心仍放在纯电动汽车（BEV）的技术落地，后续是否拓展至其他领域，将在晚些时候再做决定。”
Carsten Helbing向路透社透露：“该架构具备极强的兼容性，完全能够支持更多传动系统配置。因此，在技术层面我们不认为存在重大障碍，但显然，这需要在零部件和平台层面开展额外工作。”
两家公司表示，将于今年年底启动冬季测试，在极端环境下评估该系统的性能，测试车型包括大众ID.Every1、一款奥迪品牌车型以及一款Scout品牌车型。
大众即将推出的紧凑型车型ID.Every1，将成为首款搭载RV Tech新软件及电子架构的车型，计划于2027年上市。
预计到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，都将采用这一合资企业开发的软件与电子系统。
由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。
去年，大众汽车集团已同意向Rivian投资58亿美元。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。