众所周知，相比于液态动力电池，固态电池具备容量更大、更加安全的优势，但也因成本高、技术突破难度大等问题导致商业化困难。即便如此，各大车企和动力电池企业都在提前布局固态电池技术。广汽集团便是其中之一。
11月21日，广州车展期间，广汽集团董事长冯兴亚透露，广汽全固态电池中试产线已经建成试产，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件，向小批量装车搭载的目标迈出了关键一步。
图片来源：广汽集团
从2016年开始，广汽就涉足全固态电池的研发，最开始选择的是聚合物体系。但因离子电导率比较低、耐高压性能差、电池能量密度低等问题，广汽开始转向氧化物体，现在则聚焦在硫化物电解质体系上。该体系的优点是离子电导率比较高，电池能量密度可超过400Wh/kg。
广汽当前选择两条技术路线并行，一是以硫化物为主的复合路线，二是以聚合物为主的复合路线。
去年，广汽集团已打通了全固态电池全流程制造工艺，取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
据悉，广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm²以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。
相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。
